乳山市刀具超高頻加熱 冶煉：

為了對沿齒廓淬火有一仿形概念，引入了仿形率這一術(shù)語。

   仿形率=（100-（Ds/h）*100）*%

式中 Ds——齒頂處的硬化層深度（測至HV450）；

          h——齒高。

表3 三種熱處理工藝的參數(shù)測量結(jié)果

由上表可以看出，雙頻淬火后，齒輪的殘余壓應(yīng)力極限，接近800MPa。該公司認(rèn)為，齒輪雙頻感應(yīng)淬火能得到比單頻淬火及滲碳淬火齒輪更高的強度，變形小更是其突出優(yōu)勢。

結(jié)論

·        齒輪同步雙頻感應(yīng)淬火，可以取代某些齒輪的滲碳淬火工藝，明顯的優(yōu)點是變形量小，生產(chǎn)，同時低成本，節(jié)能，環(huán)境污染小；

齒輪同步雙頻感應(yīng)淬火設(shè)備操作簡單方便，適合大批量、流水化生產(chǎn)；

結(jié)合先進的技術(shù)，可以很好的匹配頻率及功率；

搭配相應(yīng)的機械結(jié)構(gòu)可以實現(xiàn)全自動化或半自動化生產(chǎn)，節(jié)約人工成本。

l 焊接工藝設(shè)備化，降低對人工技術(shù)的依賴，可由普通操作工代替持證火焰焊工，減少安全和持證年審對企業(yè)的負(fù)擔(dān)。

l 在小工件，少管路時，感應(yīng)釬焊優(yōu)勢并不明顯。但是感應(yīng)釬焊焊接過程是設(shè)備自動焊接人工無需操作，利用焊接時間可以操作另一臺設(shè)備，從而一人可以同時操作雙工位焊機。這樣可以進一步提高產(chǎn)品質(zhì)量。

l 根據(jù)上圖中的數(shù)據(jù)能源每年可節(jié)能約10.56-4.56=6萬元，焊料可節(jié)約約2/3。

7總結(jié)

       本文通過對空調(diào)管路中的分液頭高頻感應(yīng)釬焊技術(shù)、工藝流程、操作方法、能耗對比這 4個方面的描述，針對銅金屬特別是在分液頭孔數(shù)較多的情況下難以高頻感應(yīng)焊的問題提出了一種基于全數(shù)字感應(yīng)加熱技術(shù)，涵蓋焊前、焊中、焊后各環(huán)節(jié)的解決方案。 并給出了詳實有效的數(shù)據(jù)證明了高頻感應(yīng)釬焊在環(huán)保、能源消耗、焊材消耗等方面均優(yōu)于火焰釬

電爐：連續(xù)鍍鋅爐 隧道爐 步進梁式爐 環(huán)形爐 頂裝料熔化爐 圓形熔鋁爐 傾動保溫爐 真空電弧重熔爐  電渣重熔爐 真空感應(yīng)熔煉爐 真空精密鑄造爐 感應(yīng)凝殼熔煉爐 真空空釬焊爐  真空熱處理爐  真空脫氣爐淬火：淬火機床

退火：空調(diào)銅管在線退火系統(tǒng)

熱處理：齒輪熱處理

軸類熱處理預(yù)熱：帶鋼板坯加熱 注塑機

熱裝配：熱裝機

焊接：感應(yīng)釬焊設(shè)備

鍛造：銅鋁等金屬鍛造固化

粘接：汽車車門車蓋

等離子：利用高頻設(shè)備產(chǎn)生等離子。光導(dǎo)纖維 陶瓷 納米材料應(yīng)用。

后熱：提高電纜絕緣

矯直校平：甲板矯直校平 火車機頭

回火：汽車零部件回火

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