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雙頻加熱技術(shù)——國際巨頭公司的新寵

　　美國的波音公司基于對產(chǎn)品品質(zhì)的要求和對環(huán)境保護的堅持，其所用的部分齒輪如直、傘（錐）齒輪選擇使用SDF感應(yīng)淬火技術(shù)代替元有的滲碳淬火工藝，實際上部分工件熱處理后，類似磨齒的工序?qū)⒉恍枰M(jìn)行。世界名企業(yè)德國寶馬（BMW）汽車制造商、德國（大眾）汽車制造商、奧迪、BOSCH、西門子等都使用了該項技術(shù)。國內(nèi)已經(jīng)也有企業(yè)在使用。經(jīng)過同步雙頻感應(yīng)加熱技術(shù)處理過的工件，切片（見圖4）可以看到硬化層特別均勻，適合模數(shù)6一下的齒輪、蝸桿、準(zhǔn)雙曲面齒輪軸，汽車轉(zhuǎn)向裝置，汽車CV接頭和驅(qū)動軸，以及直徑大小不一的孔斷面等很多形狀復(fù)雜輪廓的零部件。

齒輪同步雙頻感應(yīng)淬火技術(shù)

概述：

對于齒輪這類傳動零件，表面要有高硬度及耐磨性，同時在交變荷載和沖擊荷載下要有足夠的疲勞強度 。但對于齒輪這樣表面具有凹凸結(jié)構(gòu)的工件而言，常規(guī)的單頻感應(yīng)淬火技術(shù)無法得到令人滿意的處理效果。常規(guī)單頻感應(yīng)淬火處理后的小齒輪往往齒部全部淬透，導(dǎo)致齒輪的疲勞強度下降，易發(fā)生疲勞斷裂影響使用性能。

圖1 齒輪單頻淬火圖

針對類似于齒輪這樣的表面凹凸工件，如何得到均勻的硬化層，使得齒部表面硬化而心部仍保持一定韌性，雙頻感應(yīng)加熱技術(shù)應(yīng)運而生。早期的雙頻感應(yīng)加熱技術(shù)為異步雙頻，即設(shè)備輸出的高頻和中頻不同步，先用中頻預(yù)熱，再用高頻將齒部加熱至淬火溫度的工藝方法。經(jīng)過不斷地發(fā)展完善，產(chǎn)生了更加先進(jìn)的同步雙頻感應(yīng)淬火技術(shù)。

高頻率淬火 轎車直線光軸淬火 運用： 在承擔(dān)扭曲、彎折等交替變化負(fù)載功效的工件，規(guī)定表面層承擔(dān)比心手勢部高些的地應(yīng)力或耐磨性能，需對工件表面明確提出加強規(guī)定。 加工工藝方式： 迅速加熱與馬上淬火制冷緊密結(jié)合，根據(jù)迅速加熱使待生產(chǎn)加工鑄鐵件表面做到淬火溫度，不一發(fā)熱量傳入中心即快速制冷，僅使表面層淬硬為奧氏體，中心仍為未淬火的原先塑性變形、延展性不錯的淬火（或淬火及熱處理）機構(gòu)。 關(guān)鍵方式 磁感應(yīng)加熱表面淬火（高頻率、高頻、直流），火苗加熱表面淬火，電觸碰加熱表面淬火，鋰電池電解液加熱表面淬火，激光器加熱表面淬火，離子束加熱表面淬火。 磁感應(yīng)加熱表面淬火基本概念 將工件放到用中空空調(diào)銅管繞成的傳感器內(nèi)，進(jìn)入高頻或高頻率交流電流后，在工件表面產(chǎn)生同頻率的感應(yīng)電動勢，將零件表面快速加熱（幾秒內(nèi)可提溫800-1000度，芯部仍貼近室內(nèi)溫度后馬上灑水制冷（或浸油淬火）使工件表面層淬硬。） 磁感應(yīng)加熱表面淬火與一般淬火對比具備下列優(yōu)點： 1、加熱速率很快，可擴張A體變化溫度范圍，減少變化時間； 2、淬火后工件表面可獲得特細(xì)的隱晶奧氏體，強度稍高（2-3HRC）； 3、經(jīng)該處理工藝的工件不容易空氣氧化滲碳，乃至一些工件解決后可立即安裝應(yīng)用； 4、淬火層深易于控制實際操作，便于完成自動化技術(shù)。

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